White dials for my meters.

Petit travail d'intérieur, j'ai décidé de mettre mes fonds de compteurs en blanc. C'était presque indispensable puisque le tableau de bord sera d'une couleur plutôt foncée et qu'il faut que ça ressorte un peu (en fait c'est surtout parce que c'est beaucoup plus beau ainsi).

Ne trouvant pas de fonds correspondants aux miens sur le net, j'ai donc scanné ceux d'origine que j'ai ensuite modifiés sur ordinateur. Le plus difficile a été de démonter les aiguilles des deux compteurs sans plier leur axe. Pour ce faire j'ai exercé un levier à l'aide d'un tournevis plat de chaque côté de l'aiguille, qui en forçant un peu a bien voulu venir.

Une fois mes fonds modifiés, je les ai imprimés sur du papier autocollant, et pour finir j'ai recouvert le tout d'un papier plastifiant pour donner l'aspect brillant.
Finalement, j'ai repeint les 3 bagues métalliques de contour en blanc pour rappeler la couleur.
Et voici le résultat:

Restore heater when getting colder.

Petite pause pour le coffre avec la réparation du chauffage, que j'ai restauré il y a deux semaines.
Lui aussi était bien loin, mais pour une fois c'est une corrosion anormale due à une fuite dans le radiateur d'eau, qu'il faudra réparer.

J'ai donc encore une fois gratté et traité la rouille.

J'ai aussi remonté le tout à l'endroit, ce qui n'était pas le cas à l'origine... et regraissé les mécanismes.
Petite amélioration: les vis inox, qui elles ne s'oxyderont plus jamais... Plus qu'à attendre la peinture de l'intérieur pour conclure avec cette tâche.

Scratching the trunk.

Toujours dans mon coffre...
Tout d'abord pour la découpe du box de batterie pourri, qui était bien loin dans sa vie...

Ensuite j'ai fait un peu de nettoyage et de mise en antirouille, mais rien de définitif.

Et finalement, le résultat de mes découpes de la semaine passée, qui s'ajuste plutôt bien je dois avouer :)

Fill up the tank.

Finalement, j'ai décidé de refaire le réservoir de la voiture plutôt que de prendre celui que j'avais déjà refait. Celui-ci sera d'ailleurs beaucoup mieux restauré puisque je ne disposais pas à l'époque de tous les produits maintenant à ma disposition.

Trois étapes donc: mise à blanc, antirouille et peinture antirouille.

Pour la couleur finale j'hésite à remettre le réservoir en noir comme à l'origine ou dans la couleur de l'intérieur. On verra ça plus tard :)

Battery Box.

Je me remets tout doucement au boulot après une période chargée en travail et en activités diverses.
J'ai donc attaqué le coffre, que je compte finir avant de passer à autre chose, et chose commune chez les Minis, le bac de batterie s'avère être bien pourri.
Armé de quelques plaques d'aluminium de 2mm, je m'en suis donc confectionné un nouveau.
Au programme mesures, découpes et pliages donc.


J'ai ensuite fixé les différents morceaux à l'aide de rivets et de silicone (pour l'étanchéité), le résultat final étant plutôt satisfaisant.



Prochaine étape, son placement. Ensuite mise à blanc de tout le compartiment, anti-rouille, peinture anti-rouille et enfin peinture finale. Je pourrai finalement placer le réservoir que j'avais déjà restauré, et conclure pour cette partie de l'auto.

Legend Boucles de Spa 2

Cette année encore, le Royal Automobile Club de Spa organisait ses Boucles, rallye historique réunissant des pilotes d'hier et d'aujourd'hui, dans des voitures d'hier.















Un petit coup de cœur cette année pour le finlandais Rauno Aaltonen (78ans), qui est le dernier pilote a avoir remporté le Monte-Carlo à bord d'une Mini, et ce en 1967. Il conduisait cette année la Mini de François de Spa, repeinte en rouge pour l'occasion. De Spa conduisait lui une Saab 96 Ex Usine, mais a rapidement rencontré des problèmes techniques (fuites d'huiles importante dans les premières spéciales à Trois-Ponts).















Au passage, l'édition 2012 se déroulera le 18 février.

Who the hell put This cold spell on me ? 2

Un peu bloqué au niveau de l'avancement par la météo et le blocus :/
Mais je me remets à tout ça après le 20 :)
Je fais juste tourner le moteur de temps en temps, pour ne pas laisser mourir la batterie pendant l'hiver.