Who the hell put This cold spell on me ?

Bon beh, c'est l'hiver. Ça c'était pour la petite constatation évidente du jour.
Ce qui l'est moins, c'est de travailler sur la mini par ce temps.
Ça c'est ce que j'ai fait avant la neige:


Tout le plancher a été nettoyé et traité.
Pour ce qui est de après la neige, beh j'ai pas su faire grand chose, la mini restant dans le garage en permanence. J'ai quand même enlevé tout le revêtement plastique-caoutchouc du plancher de la voiture. Résultat gain de 6 Kg, et rouille par dessous, mais bon j'avais déjà vu le plus gros, pas de surprises.


Prochaine étape, je vais probablement m'occuper du berceau arrière que j'ai en stock, le remettre en ordre pour pouvoir le mettre sur la voiture au bon temps.

Give me a corner!

Le weekend dernier, on a enfin ressoudé le coin de pare-brise, commandé et reçu depuis plusieurs mois. La pièce est maintenant en place mais a demandé plusieurs ajustements.


J'ai aussi remonté la face avant afin de pouvoir ajuster l'aile, ce qui sera la prochaine mission difficile puisque la voiture a été accidentée auparavant, ce qui a provoqué un écartement de deux centimètres entre les joues d'ailes. On devra donc modifier plusieurs choses afin d'obtenir des jointures entre les différentes parties correctes et pas trop importantes.

Sanding.

Toute la partie arrière ayant été ressoudée et mise à nu aux endroits atteints par la rouille, j'ai commencé à poncer la couleur pour d'une part la préparer à la peinture future et d'autre part pour égaliser les différences de niveau dus à la peinture enlevée.


Certaines parties devront encore être enduites avant de mettre deux trois couches de surfacer sur tout et passer à une autre partie.

Legend Boucles de Spa

Pour changer un peu je vais aujourd'hui montrer une mini en bon état et qui est toujours agréable à vois passer aux Boucles de Spa: la Mini Cooper S (1964) de François de Spa:



Elle termine huitième de l'édition 2010, et ce face à des Ford Escort, Porsche et autres Opel Kadett GTE. C'est la mini correspondant à la grande époque, durant laquelle elle a gagné trois fois le Rallye de Monte-Carlo (1964-65-67).

The nose 2.

Pour l'intérieur, j'ai mis à nu tous les endroits à risque et déjà atteints par la rouille, et j'ai encore une fois tout traité.


On a aussi ressoudé la fermeture centrale, le système de fixation de la barre de maintient du capot, et gratté/traité les soudures.



Et enfin le capot a été enduit :)

The nose.

Aujourd'hui, attaque du capot, qui était un peu bosselé (comme on peut le voir du côté droit du sigle sur la photo). J'ai donc démonté le chromé pour mettre la tôle à nu et fait rentrer les bosses sortantes pour pouvoir enduire.


Une fois cela fait, j'ai aussi dégagé le contour du capot, où il y avait des traces de rouille, et j'ai traité le tout contre celle-ci. Prochaine étape enduire donc, puis faire l'intérieur.

The goal of this restoration.

J'ai jusqu'à présent beaucoup montré ce que je faisais sur la mini.
Je vais ici montrer ce que je veux en faire :)
Pour l'extérieur, le but est d'arriver à ce résultat:


Pour l'intérieur, je cherche plutôt un truc dans ce genre, mais sans le cendrier (déjà rebouché) et dans les tons bleu-blanc. J'aurai aussi certainement un arrangement différent pour les compteurs et jauges puisque je n'ai déjà pas un compteur central, mais l'idée y est:

Petty works 2.

Encore un petit truc de fait, j'ai mis à nu les amortisseurs avant et les ai peints en jaune. Je vais certainement garder cette couleur pour tout ce qui est suspension et prendre du rouge les freins. Ce qui est totalement inutile car invisible une fois tout remonté, mais j'aime bien :)




Pour le cendrier, il est maintenant enduit, il ne reste plus qu'à poncer en attendant la peinture.

Ashtrayless.

Petit à petit, maintenant que j'ai un peu plus de temps, je vais pouvoir me remettre au boulot!
Changeant la disposition d'origine du tableau de bord, j'ai décidé de ressouder le cendrier, qui ne me servira strictement à rien :)
Voilà donc la tôle ressoudée, puis mise à nu et traitée contre la rouille.





Cette tôle sera ensuite enduite puis poncée, avant d'être finalement repeinte.

After the Winter.

Après une pause prolongée due aux études et au temps, j'ai enfin pu retravailler un peu sur la mini.
La première partie du boulot consistant à rattraper les dégâts de l'hiver, j'ai REgratté et traité la rouille sur la tôle mise à nu (pour rien) précédemment.


Ensuite je me suis lancé un brin dans la découpe avec le côté gauche, pour lequel j'ai ensuite refait le morceau manquant.
Prochaine étape (enfin) ressouder le tour de pare-brise droit pour lequel j'ai toutes les pièces.

Cleaning & Painting.

Voici ici un petit travail que j'ai fait sur l'arrière de la Mini et qui devra être fait sur la grande majorité de celle-ci.
J'ai commencé par mettre la tôle entièrement à nu et à enlever tous les résidus de rouille pouvant être présents.



J'ai également ressoudé certains trous perforés donc je n'aurai plus besoin, les deux plus gros sur la plage arrière de la voiture ayant été faits par le propriétaire précédent pour ses baffles.



Une fois cette étape réalisée, Nous avons appliqué sur tout le dossier et la plage arrière une couche de couleur antirouille afin de protéger plus durablement la tôle.
Here is the result:

Melding 2.

Une fois les parties découpées refaites, nous les avons bien entendu ressoudées, ayant nettoyé la rouille du restant au préalable.
Une fois ressoudées, je me suis occupé de les regratter pour enlever les résidus de rouille restants et j'ai mis une couche d'antirouille.

The Artist.

Vu l'état de certaines parties de la carrosserie, il est vite devenu évident que de la simple soudure ne suffirait pas à combler certains trous...
Nous avons donc commencé à découper les parties plus gravement atteintes en vue de les remplacer.


C'est ici que l'amour du travail bien fait de mon père entre en jeu :)
A partir d'une tôle de 3mm, de découpe et de pliage, il a entièrement refait certaines des parties découpées et là je crois que l'élève ne dépassera jamais le maître :)
Voici le résultat




Et une petite vidéo :)



Pour ce qui est du coin extérieur, je l'ai commandé sur internet : Minimagic (site que je vous conseille, ils sont sérieux).
Et voilà ce que ça devrait donner une fois tout ressoudé :)

Melding.

Un petit peu de rebouchage :D, et l'occasion pour moi d'apprendre à souder à la semi automatique.

Tôle mise à nu avant soudure

Coin soudé et reponcé

A little purchase.

Un petit achat qui me semblait bien nécessaire.


Trouvé sur ebay pour un prix fort raisonnable, j'ai juste dû chercher un peu pour les branchements...
Mais tout s'est bien passé :)

Petty works.

En parallèle à l'évolution du côté de la carrosserie, j'ai beaucoup travaillé sur des petites parties de la voiture, bien souvent démontées, et ce de façon à m'occuper durant les nombreux jours de pluie de Belgique (bah oui, parce que mini + pluie = rouille).

Phares.
Côté phares, la rouille n'a rien épargné, j'ai donc gratté la rouille, mis de l'antirouille, peinture antirouille et encore une couche de peinture noire sur la coupole extérieure.

Coupole intérieure départ

Coupole intérieure finie (mise à nu, antirouille, peinture antirouille)

Réservoir.
Le réservoir ayant aussi des taches de rouille, j'ai entièrement mis à nu la tôle avant d'appliquer de l'antirouille et de remettre une couche de noir comme à l'origine.

Avant

Pendant

Après

Clignoteurs arrière.
Petit nettoyage de ce côté, la mauvaise nouvelle étant l'état du joint d'étanchéité, comme on peut le voir sur cette photo.


J'ai donc passé mon temps à réaliser un patron du joint, que j'ai ensuite refait dans du néoprène qui me semblait être la matière s'approchant le plus du joint existant, le tout fonctionnant parfaitement.